Chassibygget del 1 Till startsidan
|
Torsd 2/11 2006 Drog iväg 06.30 med ett täckt släp till Stockholm, lastade 2 pallar, och hem igen. Lastade ur 17.00 Första missförståndet, ramen var inte målad! Ska börja
kolla vad som kom(och vad som saknas). Se mailet till Bosse nedan! |
|
Hej Bosse, Jag gjorde en snabb inventering av
”paketet”, och vad jag förstår saknas en hel Det du ser på bilden är vad som var med. Ser ut som fyra plåtar för yttersidorna varav 2 är klädda med svart vinyl. Borde ju finnas plåt för golv , torped, kardantunnel, och vad mer? Däremot
fick jag en Aeroscreen, tufft, men den är väl inte är min? Vi kom ju överens
om ett sittbrunnskapell, eller hur? Och
kanske det viktigaste, jag behöver en byggbeskrivning. Nog för att jag
är hyfsat tekniskt lagd, men det här blir för mycket att gissa sig till hur
det hänger ihop. Förresten,
vad är Heated black windscreen, är heated detsamma som härdad? Hälsningar Inge There were missing other parts as well, almost
all alu-plates had been shipped with another kit. I got an Areoscreen for the
other car. And most important, I NEED the manual! |
|
Delar som skickas senare från Westfield / Missing parts to be sent later 2 engine
mounts (metals) Diff
brackets 3224065,3224066,3224079. Expansion
tank and cap Wiper
motor Fuel Cap Black
wiper arms and blades Interior
Mirror sticky pad 2 Rear
shocks water pipe
2642301 Heated
black windscreen). |
|
Fred 3/11 2006 Kollade med Mazda, men reservdelarna kommer inte förrän måndag. Däremot kom delarna från MX5parts. De saknade plåtarna fanns packade i den andra bilen som kom samtidigt som min från Westfield, Bosse skickar dem nästa vecka, i retur får jag skicka Aeroscreenen som kom felaktigt levererat. Wfield skickar en nästan färdig manual också. Får vänta på sittbrunnskapellet eftersom det är annorlunda för Mazda SDV:n. I garaget satte jag upp två balkar i taket som jag hängde upp karossen i. Köpte rengöringsmedel, grundfärg och svart täckfärg till ramen. Gjorde rent sista bromsskivan, försökte göra ren ventilkåpan med oxalsyra, men den blir inte bättre, lutar alltmer åt rödmålning (eller kanske aluminium!). Checked with the Mazda dealer, the spare
parts will arrive on Monday. The missing plates will be sent to me next week
and I’ll return the areoscreen. I put some beams in the roof to suspend the
boby out of the way. Bought primer and black paint for the chassi. Cleaned up the last brake disk, also tried to
clean the rocker cover with acid but it doesn’t look any better. I guess I’ll
paint it, red or alu.
|
|
Lörd 4/11 Tvättar ramen med ren bensin och grundmålar med kallgalv. Målar slut på två och en halv flaska. Går på med svart, tar slut behöver nog två till! Cleaned the frame and primed it, 3 cans,
painted with the black colour and used 3more cans and need 2 more.
Ägnar mig åt att göra ren insuget, spridare, gasspjäll mm. Tar sin tid, många skrymslen, lackar fördelningsröret till spridarna med aluminium, stålborstar allt annat. Lite problem med gummipackningarna som verkar ha svällt, ”limmar” fast dem med silkonpackning i spåren. Insuget ser bra ut nu. Meanwhile I,m cleaning up Intake manifold,
fuel injectors and related parts, rubber gaskets doesn’t look so good. A lot
of hard to get to spaces to clean with rotating steel brush |
|
Sön 5/11 Målar ventilkåpan med fälglack, Titangrå, det blir snyggt. Monterar bussningarna i bakre hubbarna. Mounts
the callipers, very difficult to fit the dust seals. I’m spending 2
hours/calliper! Paints
the rocker cover with spray clour for rims, titanium look, nice! Fits the
metalastic bushings in the rear uprights.
|
|
Månd 6/11, Målar ramen färdigt med svart. Demonterar startmotorn och grundmålar och målar färdigt. Finishes painting the frame, diassembles the
starter motor cleans it up and paints it. Tisd 7/11 Monterar ihop startmotorn. Gör ren lite andra fästen och grundmålar. Assembles the starter, cleans and paints
various fittings and brackets. Onsd 8/11 Fått delarna från IL och Mazda, nu kan jag göra klar motorblocket! Troligen ligger även de saknade plåtarna på posten, får gå upp och kolla. Monterar oljespridare, pickup och oljetråg, även kamvinkelgivare och termostat samt bakre vattenanslutning. Gör klar bromsoken med delarna från IL. Monterar kamremsspännaren också. Got the parts from IL Motorsport and Mazda so
now I can finish engine. Probably are the missing plates at the post
office, have to go there an check. Assembles oilsprays, pickup, oilpan and some
other parts. Finishes the callipers with the pars from IL. Torsd 9/11 Hämtade de saknade plåtarna och packade upp, den här gången verkar allt vara med, tom. några oidentifierade, får väl se var de passar. En plåt var lite tilltufsad i ett hörn men går nog att räta ut. Fick också den tillfälliga manualen (för en högersyrd) så nu är det lite hjälp på vägen. Kollade på pedalstället, verkar bli väldigt trångt att ansluta ledning på P-porten. Picked up the missing plates, all seemed to
be there, even some unidentified. Fred
10/11 Köpte
lite mer svart färg, hittade några dåligt målade ytor på ramen igår.
Köpte också klämmor för att hålla panelerna medan jag borrar.
Här blir det trångt att få dit bakre anslutningen. Thight spot for brake line.
Så här ska det nog se ut, hål för handbroms och växelspak fixar man själv. Guessing where the plates on the tunneltop
goes, hole for the handbrake must be fixed by yourself.
Sidorna på tunneln ska passas in och bockas i framkanten,
två vinkeljärn ger stöd.
Och sen, borra, borra och borra…. And then, drill,
drill, drill……
Samt några oidentifierade plåtar, den vita är nog för styrboxen. The unidentified plates, I guessed wrongly
that the white one was for ECU, it’s for radiator support. The other ones are
for sealing between frame and body behind engine and in front of rear wheels. |
|
Lörd 11/11 Idag var det bara borra ,borra igen, men nu är allt utom främre bottenplåtarna och innerpanelerna kvar. Kunde börja montera och popnita paneler på eftermiddan. Svårast var att få bottenplattan att passa mot tunnelsidan mot ramen, tre hål som ska passa. Fick borra om ett par hål (vidga lite i alu-plåten). Glasfiberbiten över diffen ville inte passa riktigt, fick en glipa längst ner och längst bak. Hade inte skadat med lite mer fläns på glasfibern mot bakplåten. More drilling, and more…, but now is
everything except front bottom plates and inner panels ready.
Äntligen börjar montaget! Finally assembling
Passade på att sortera upp påsarna med bultar, muttrar, nitar, brickor, mm. som låg som en påse ”gott o blandat” i leveransen från Westfield. Sorting bolts and nuts, rivets and washers.
Almost everthing came in one big bag mixed up. |
|
Sönd 12/11 Har monterat resten av plåtarna, totalt ca 700 popnitar. Fick äntligen ordning på ”saxtången” från Jula, igår fastnade de avdragna stiften inne i dragdonet hela tiden, var tvungen att justera in dragdonet maximalt. Alla plåtarna hade mycket bra passform, men silikon är ett skit att jobba med som tätning, allt blir kladdigt. Finished assembling panels, in total over 700
rivets, great help with ”lazy tounge” riveter after getting it working. The
rivet shafts kept sticking inside until I got it adjusted. All panels had very god fit, but working
silicon is a mess.
Här var det lite för lite ”fläns” för att borra och popnita i. Nu är det dags att börja med broms- och bränsleledningar. Manualen är för en högerstyrd, så man får tänka lite bakvänt för vissa ledningar. Väntar nu på leverans från Jula av en rörbockningstång så att jag kan få till snygga böjar på rören. Under tiden är det dags att börja rota i den bakre kabelstammen som ska kläs av och strippas på överflödiga kablar. Lower part of GRP panel is to narrow to drill
in. Meanwhile I’ll start working on the rear loom
which has to be liberated from a lot of unnecessary wires. |
|
Mån 13/11 Idag packade och skickade jag kardanen till Per Larsson
reparationer (fd Kardanservice) och nedre styrstången till Westfield. Packed and sent the propshaft to a
specialized firm and the same with the lower steering column to Tisd 14/11 Fraktade upp alla tunga delar till garaget, motorblocket var ”på gränsen” att få uppför källartrappan. Upptäckte att den kabelstam jag gjorde ren igår inte ska sparas eftersom det är huvudsakligen batterikabeln och den ska dras ny framåt istället! Dragged all the heavy parts from the cellar
to the garage, almost didn’t make it with the block up the stairs.
Blocket klar för transport, och ”fel” kabelhärva.
Här är den verkliga utmaningen! Here is the real challenge. |
|
Onsd 15/11 Har varit på shoppingtur och köpt lite kabelskor och kabel, eftersom det var på CO så slank det väl med andra bra att ha grejor också. Kvällen gick åt att flytta upp resten av delarna till garaget, diff, bakaxlar, diverse smått, smt organisera upp det hela. Det enda jag saknar är sidoblinkersen, har ingen aning var jag gjort av dem? Been shopping wire and electrical
fittings/connectors, rest of the evening I moved parts from cellar to garage,
diff., driveshafts, discs, callipers etc.
|
|
Torsd 16/11 Idag kom den efterlängtade tången för att bocka broms- och bränslerör, helgen är räddad! Skickade även tillbaka Areoscreenen till Monterade topplocket och kamremmen, alltid lika spännande om man fått remmen exakt rätt. Got the pipe bending tool so now I know what
to do this weekend. Returned the Areoscreen to Roadster. Mailed Gavin at Fiited the head and timing belt, the marks
for aligning aren’t the best, but I think I got it right.
|
|
Fred
17/11 Monterade ventilkåpan, grenrör, lamdasond, oljetrycksgivare, lyftöglor, kylvattenutlopp, koppling, vattenpumpens kilremsskiva och tändspolar. Hittade förresten sidoblinkersen, men nu är det jakt på generatorfästen som jag hittade så småningom bland motorfästena som jag tänkte låta gå till skrot! Fitted rocker cover, exhaust manifold,
lambda, oil pressure transmitter, water outlet, clutch, water pump pulley,
ignition coils. Lörd 18/11 Joachim som köpte Miata-karossen hörde av sig och undrade om han kunde få köpa sidoblinkersen, han hittar inga som passar hålen i skärmarna. Vi gjorde affär, han betalade för nya som jag skaffade (SAAB). Det blev förresten bara kvar fram o bakändan av Miatan, mitten har han tagit från en 97-a, så här ser den ut f.n. Joachim who bought the Miata body mailed and
asked if he could buy the side indicators as he couldn’t find anyting
matching the holes in the fenders. We made a deal and he paid the new ones
from a Saab that I got hold of. This is the state of the body, he only used
front and rear from my old Miata and the mid section from a wrecked -98.
Monterade generatorn med fläktrem, insugningsröret, oljefilter, startmotor tändstift, tändkablar och oljestickan (vars rör nu är blankt och fint igen). Assembled alternater, intake manifold,
oilfilter, starter, plugs, ignition cables
Har fått dit alla bromsrör utom det långa från front till
bak. Som jag tidigare misstänkte var det väldigt trångt från P-porten, var
tvungen att demontera kopplingscylindern för att överhuvudtaget få dit
bromsledningen och kunna bocka den, i övrigt rätt OK förutom att jag var
tvungen att kapa ledningen från cylinder till fronten Båda bränsleledningarna är på plats också, popnitade inte
som W-field förslår utan satte i 4 mm:s nitmuttrar och en All brake lines in place except the long one
to the rear. As I suspected it’s very tight at P-connection on brake
cylinder. Had to disassemble clutch master cylinder to be able to fit the
brake line. The pipe to the front is
Bränsleledningar och främre bromsrören klara. Fuel lines and front brakelines ready.
Distanser under bränsleledningarna. Spacers beneath the fuel lines.
Här är det trångt!
Tight spot. |
|
Sönd 19/11 Började med långa bromsledningen, som visade sig var a The long brake line to the rear is at least
Det fick bli en dust med bakre kabelstammen, bara hälften blev kvar. Återanvände kabelskyddsrören från Mazdan, bla från batterikabeln. Inte mycket hjälp från manualen då den högerstyrda verkar ha helt annan färgmärkning. Instead of finishing the brake lines, I
started cutting out wires from the rear loom, just half of the wires left.
Reused the cable protection pipes from the Miata, but got to order more new
ones! Not much help from the manual as my colour codes seems different. They
seem to match the diagram I downloaded from the internet though.
Passade på att montera växellådan och slavcylindern till kopplingen. Monterade också det nya växellådsfästet med dess gummibussningar. Fitted the gearbox and clutch slave cylinder.
Also assembled the rubber support supplied by
|
|
Mån 20/11 I kväll blev det långa bromsröret gjort och inpassat, vad jag önskar att jag hade ett ”proffs”-verktyg för att göra flänsarna. De är inte av typen invändig kona, som går rätt bra att göra med enkla verktyg, utan för s.k. nippel A där änden på röret stukas till form med platt ansats som nippeln trycker mot. Made the long brake line tonight (out of
copper pipe), the A-type flange is harder to make with amateur tools, but if
you widen the pipe slightly with the cone tool before making the flange it’s
easier. |
|
Tisd 21/11 Så här är läget just nu. State of the build
today.
Lite trixig
dragning för att komma förbi nedre bärarmen (ej monterad) övre fästet är för
diffen. Tryckt i 8 bussningar, går hyfsat i bärarmarna, men var jobbigt i de justerbara fästena för bakvagnen. Lång bult och brickor + hylsa klarar det mesta, men det tar sån tid. I bärarmarna gick det faktiskt bra med gummiklubba och ett trämothåll, helst skulle man ha tillgång till en hydraulpress. Testade att förmontera en främre hjulupphängning.
Tog ner de nya P-ändarna till källaren för lite målning,
det lär bli rätt rostigt annars. Den nedre på bilden är återanvänd från
Mazdan. |
|
Ons 22/11 Fortsatte med 8 bussningar till, båda sidor fram och en sida bak färdigbussade. Made another 8 metalastic bushings. Both
sides at the front and one rear side are finished.
|
|
Torsd 23/11 Nu är resterande bussningar där och alla bärarmarna monterade, hade lyckats montera de övre främre bak o fram så jag fick göra om det. Provmonterade en främre hubb, visade sig att det saknas rätt storlek på mutter för att låsa P-änden. Kunde fixa ett par av gamla låsmuttrar som jag slipade ”kronan” av. Now are all bushings finished and the
wishbones assembled. I had fitted the upper front the wrong way, the longer
leg should be facing the front.
Övre bärarmen nu rättvänd! Upper wishbone in right position |
|
Fred 24/11 Efter viss vånda följde jag manualen och kapade det nya
styrstagets ändar med Thinking twice before I cut the ends of the
steering rack as stated in manual. Cleaned up the balljoints from the Miata
rack.
|
|
Lörd 25/11 Monterade dit de uppfräschade P-ändarna, fortsatte med fjäderben, skivor och bromsok. Nu är det riktigt kul att få dit bitarna, se att de passar och att man börjar ana en bil. Assembled the ball joints, wishbones,
uprights, discs and callipers.
|
